从寺庙到交通运输——1933-1972年
联合车站于1933年3月启用,比原计划提前了9个月.
被当地和全国媒体称为“交通圣殿”, 从很多方面来说,联合航站楼都是辛辛那提梦想成真的地方. 50年来,为了在辛辛那提建立一个统一的火车站,人们提出了各种各样的计划. 它终于到达了,这无疑是有史以来建造的最好的车站之一.
你需要的一切
这几乎是一座城中城. 主广场提供各种各样的商店:一家书店, toy store, men’s store, women’s clothing store, food service, 报摊,甚至还有空调电影院. 男女都可以使用带有连接卫生间的大型休息室, 还有擦鞋店和理发店. 厕所里甚至还为长途旅行的乘客提供了浴缸. 几乎所有的东西都是可用的,除了一张床,所有的装饰都是令人惊叹的装饰艺术风格.
管理汽车、公共汽车和人力交通
从组织上来说,这座建筑是一个奇迹. 进入的车辆被分成了三条坡道. 第一条坡道供出租车和汽车使用,第二条坡道供公共汽车使用,最后一条坡道供有轨电车使用. 而有轨电车线路从未连接, 另外两名乘客在北侧的坡道下车,然后从圆形大厅下面走到南侧的坡道上,那里的坡道把乘客带到了下车的车辆上. 因此,所有到达和离开的车辆都在圆形大厅的两侧分开,不会互相妨碍. When it opened in 1933, 《网上皇冠体育推荐靠谱的皇冠体育》宣称:“偌大的圆形大厅里挤满了人,不会惹恼一个乘客。.如今,北侧坡道是自然历史博物馆的一部分 & 科学馆和南边的坡道是辛辛那提历史博物馆的一部分.
巨大的180英尺宽106英尺高的圆形大厅, 如今是西半球最大的半圆顶, is the primary space. 当这座建筑在1933年开放时, 它连接到另一个重要的空间, the train concourse, 一个450英尺长的结构,坐落在下面的轨道上. 这里有16个火车闸门与站台相连,乘客和行李将在站台上装卸. 行李由旅客在托运大厅托运, 今天在OMNIMAX®影院前面的区域, 然后用电梯把它送到下层进行分类. 一条隧道从铁轨下的行李室延伸出来,斜坡从这条隧道通向上面的站台. 这样行李就可以被搬运到远离乘客的地方,这样两者就不会互相妨碍.
大萧条,1937年洪水和联合车站
联合航站楼诞生的现实与她的建设者六年前所梦想的大不相同. 大萧条重创了铁路行业, 乘火车旅行的人数也在下降. 有些人怀疑建造如此庞大的建筑是否明智,有些人甚至给这座建筑贴上了白象的标签. 尽管它的开幕大张旗鼓, 在最初的几年里,联合航站楼绝对是安静的.
1937年1月,俄亥俄河及其支流沿岸的降雨量高于平均水平,为辛辛那提最高、最具灾难性的洪水奠定了基础. By January 26, 这条河的最高水位达到令人难以置信的80英尺, 汉密尔顿县约45平方英里的区域被淹没, and more than 61,有1万名居民无家可归.
从终点站项目一开始就做出了努力,通过提高轨道和其他设施的高度,使该设施免受米尔克里克山谷洪水的影响. 1937年的洪水把码头变成了一座孤岛. Hopkins Street, 肯纳街和弗里曼大道, 以及通往航站楼广场的整个入口, 在洪水高峰时被淹没了吗. 但即使在80英尺高的地方,航站楼本身也基本上是高而干燥的. 建筑物低层的洪水没有影响轨道和平台以及建筑物内的其他乘客设施.
At the peak of the flood, 联合终点站仍然有南方铁路的列车, 虽然电灯和开关的电力必须由便携式发电机提供. 三条铁路(宾夕法尼亚,B&O, 和纽约中央)在洪水期间继续从郊区车站运营, while the C&O, L&N and the Norfolk & 西部铁路最终被迫停止了所有的火车. 乘坐南方铁路进入车站的乘客必须乘坐C线到第四街站&O shuttle train.
第二次世界大战期间的联合车站
联合航站楼很快就成为皇后城的一颗明珠. 从明信片到广告,一切都以联合航站楼的标志性建筑为背景. 但联合航站楼不会沦落为广告商的背景景观. 随着欧洲战争的逼近,美国开始为可能爆发的战争做准备. In June 1941, 联合服务组织(USO)的第一个过境部队休息室在联合终点站开放,以照顾越来越多的乘火车旅行的部队. 在美国加入二战之后, 通过联合航站楼大楼的部队数量激增, 达到了战争时期的峰值34岁,000 people per day in 1944. 到战争结束时,该设施已为数百万军队、军人及其家属提供服务.
第二次世界大战结束后,乘火车旅行的人数急剧下降. 随着航空公司和高速公路成为美国主要的旅行方式, 通过联合车站的火车越来越少. By 1972, 当联合航站楼作为火车站关闭时, 每天只有两列火车通过设计为每天处理216列火车的车站.
USO at Union Terminal Facts
- 联合航站楼USO休息室, 这是国内第一个过境休息室,也是USO首批建立的休息室之一, 在种族融合和宗教间合作方面是否领先于时代. 在它服役的五年里, 联合航站楼USO休息室为近300万名男女军人提供服务, 约占二战士兵总数的五分之一.
- 美国联合服务组织公司(USO)成立于华盛顿特区.C., on April 17, 1941. 辛辛那提分会于5月27日成立, 6月8日,在联合航站楼的卢克伍德休息室设立了“服务室”.
- 当地妇女烘烤椒盐脆饼、甜甜圈和饼干,成为她们的招牌食品. 联合航站楼的USO休息室由贝利·赖特·希肯卢珀(Bailey Wright Hickenlooper)管理,有三位副主席, one each of Jewish, 新教和天主教信仰. 志愿者也来自各种宗教背景. USO的跨宗教合作远远领先于当时的美国.
- Mrs. Harper Sibley, USO全国董事会成员,全国USO主席的妻子, 他称赞辛辛那提“是全国第一个意识到援助中转部队的巨大需求的城市”,"联合航站楼USO休息室"这是第一个为服务人员提供便利的中心."
- On January 12, 1942, 伤病员室开在卢克伍德休息室旁边的一个房间里,休息室提供了六张纱床,供受伤和未受伤的军人休息. On Dec. 28, 1942, USO在二楼布置了三个房间,里面有55张双层床供士兵休息.
- Unlike much of Cincinnati, 联合航站楼的公共空间保持一体化, including its USO lounge.
- 当饼干的消耗量达到100块时,000 per month, 辛辛那提USO组织了一个烘焙和分发计划,由基督教新教理事会的志愿者们参与, 天主教妇女协会和犹太妇女俱乐部联合会.
- Anne Tracy, 她是辛辛那提当地的一位妇女,在1940年USO成立之前,她就开始了利用卢克伍德休息室的活动, 是联合航站楼USO站的志愿者,1943年,他被要求为休息室撰写一系列政策和规则. 在20条准则中,第一条是“在USO服务中不存在肤色或种族歧视."
- 另一项指导方针规定,男女军人之间不存在歧视. 这些指导方针被全国其他USO中转休息室效仿, 到1943年初,其中94家已经开业.
- 为了更有效地迎合士兵的妻子和家人, 联合客运大楼USO在联合客运大楼入口上方设立了一个育婴室. 这个托儿所每天平均有六个孩子.
- In June 1945, 72,695名士兵在联合航站楼USO休息室度过了时光, 哪个在1945年是24小时开放的. 最繁忙的月份是1945年7月,当时有81153名士兵参观了联合航站楼的休息室.
Source: C. Walker Gollar, 走在时代的前面:俄亥俄谷历史上辛辛那提联合航站楼USO休息室的安妮·特雷西和资深女性, Spring 2013.
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包括辛辛那提历史博物馆,自然历史博物馆 & 科学与儿童博物馆
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